Caracas. En un año estima el Ministerio de Infraestructura que estará lista la nueva estructura que permitirá conectar de nuevo la autopista CaracasLa Guaira.
La construcción de la obra esta a cargo de la empresa Precomprimidos, conocida por numerosos trabajos de vialidad como el viaducto Nueva República, a un lado del Palacio de Miraflores, y de emblemáticos puentes a nivel nacional como La Gaviota en la autopista ValleCoche, Rafael Urdaneta sobre el Lago de Maracaibo y Angostura sobre el Río Orinoco, entre otros.
Jesús Eduardo Gómez, adjunto a la inspección del Minfra, indicó que el desplome del Viaducto 1 no afectó el desarrollo de la obra preliminar del nuevo puente.
Según sus cálculos, para dentro de un mes estarán listas las pantallas ancladas de las pilas seis y siete. También esperan terminar con los muro! s de tierra ubicados en el lado del estribo La Guaira.
La inversión está estimada en 140 millardos de bolívares, que incluye la compra de siete mil toneladas de acero tipo 500-88 procedente de Brasil. Este material es especial para este tipo de obra.
Técnica. Los ingenieros implementarán el sistema de puente por empuje, el cual consiste en fabricar los tableros aparte y ensamblarlos de 50 en 50 metros mientras se incorporan a la estructura elevada desde uno de los extremos.
La estructura metálica se fabricará en la ciudad de Puerto Ordaz, estado Bolívar; el tablero de concreto en los patios de la empresa Precomprimidos y el resto de las partes de la obra en el sitio de ejecución.
En la pista de rodamiento colocarán asfalto tipo 3 sobre una losa de 20 centímetros de espesor. Explicaron ingenieros del Minfra que este tipo de asfalto cubrir&aacu! te; toda la extensión del puente con un espesor de cinco cent&i acute;metros, lo que permitirá el tráfico de transporte pesado.
Desde el pasado mes de octubre se ha realizado estudio y exploración de suelo para el diseño de la fundaciones y se están construyendo los accesos para las columnas.
El ingeniero Jesús Gómez señaló que los estudios de suelo abarcaron los puntos donde estarán ubicadas las pilas que soportarán la estructura, y que en este momento están construyendo los nichos con anclajes de 30 metros de profundidad.
El despacho de Infraestructura mantiene la fecha de entrega para el primer trimestre del año 2007.

En opinión del ingeniero Giovani Bianco, secretario general del Colegio de Ingenieros de Venezuela (CIV), en el problema del viaducto 1 de la autopista Caracas-La Guaira se cometieron varios "errores y el principal fue que los trabajos de rehabilitación se hicieron cuando al enfermo ya se le había decretado la muerte".
Bianco, quien es ingeniero estructural y profesor fundador de la Cátedra de Concreto Potensado en la Universidad de Carabobo, afirmó que "ellos trataron de atenuar el efecto más no la causa que fue el empuje del cerro que se aceleró producto de las invasiones. Ese terreno es altamente inestable y se incrementó por el uso indebido, por el crecimiento de nuevos ranchos".
Considera que las autoridades tanto del Minfra como de Protección Civil estaban en conocimiento de esa situación y no fue sino en enero de este año que empezaron a desalojar los barrios.
"Ahora los quieren sacar después que el daño está hecho. Ya se murió el paciente y ahora estamos llorando", señaló el ingeniero.
Para Bianco el desplome del viaducto 1 es para la ingeniería venezolana "un motivo de duelo porque se trataba de una obra que hizo historia en el país por tipo de construcción del puente".
Aunque fue cerrado el pasado 5 de enero, este domingo, a las 11:00 de la mañana, aproximadamente, el 80% de esta estructura que se diseñó en 1949 y fue concluida en el año 1953, se vino abajo, sin generar efectos en la vía de contingencia, según señalan las autoridades del Ministerio de Infraestructura.

La medida de ocupación de tierras por parte del Instituto Nacional de Tierras (INTI), mientras las instancias jurídicas correspondientes definen la titularidad de los predios en disputa, parece otorgarle ventajas al organismo encargado expresamente de luchar contra el latifundio.
No en balde el Gobierno, a través del INTI, pujó para que la Asamblea Nacional incluyera otra vez en la Ley de Tierras el artículo, que había sido eliminado por el Tribunal Supremo de Justicia, y que permitía las ocupaciones de los predios mientras se negociaba o se decidía en los tribunales acerca de la titularidad de los mismos.
Los casos de El Charcote y La Marqueseña han sido emblemáticos.
El primero porque pertenecía a una empresa extranjera y el segundo porque con él se iniciaron las negociaciones, a través del llamado método Chá-Az.
Ya sea por negociación o por decisión unilateral, las tierras a las que el INTI decide meterle lupa terminan en poder del Gobierno.
El precedente que establece para el resto de los hatos en disputa el acuerdo alcanzado con la compañía inglesa Vestey, está por verse en los próximos días.
Ya lo dijo el presidente del Instituto Nacional de Tierras, Richard Vivas, así un tribunal decida a favor de un propietario, la tierra ocupada será expropiada, pues no van a desalojar a las personas que allí se han instalado, pues asegura que se trata simplemente de justicia social.
Ni siquiera las decisiones judiciales a favor de la propiedad privada podrían proteger a los titulares de mantener intactas las tierras que años atrás adquirieron.
Luego de iniciado el procedimiento de rescate no queda otro remedio que negociar. El condicionamiento por parte del Gobierno de otorgarle tierras a los campesinos, obligará a quienes son los propietarios a solicitar por lo menos el pago de expropiación de parte de sus hatos y de las bienhechurías que allí tuviera.
Los propietarios afectados por la medida del INTI han señalado que permitir la ocupación de parte de sus tierras por grupos campesinos traídos por el gobierno "es el escenario menos malo" que han conseguido para sobrevivir en la lucha contra el latifundio.
Saben que el Ejecutivo terminará por poseer esas tierras. El peor escenario es que no reconozca la propiedad privada sobre las tierras en las que ha iniciado el rescate y simplemente las declare de su propiedad; y el mejor, es que admita que son privadas y pague el dinero que se considere justo por ellas.

Hasta parece un grupo de devotos.
Todos miran hacia arriba cuando se les pregunta por el viaducto número 1, en vez de ver, abajo, los restos destrozados. Y todos elevan su mirada hacia el cielo porque no paran de darle gracias a Dios. Es así. Los obreros de la empresa Pilperca que trabajaban en la reparación del puente no cesan de agradecer a una entidad superior por haber hecho caer la estructura un día domingo.
¡Ah! Y también agradecen al viaducto, que la cosa para ellos no es sólo intervención divina. Porque todos están seguros de que esa obra de concreto también quiso irse sola, sin cobrar vidas humanas.
Luis Ruiz apenas tenía cuatro meses como obrero en la reparación del viaducto. Mira el puente partido y su cara hace una mueca de lástima. “Bregamos bastante ahí, tremendo trabajo perdido”.
Reconoce que estaba “demasiado crítico”, pero también dice que estaba claro que su trabajo era mantenerlo. Se enteró por televisión y dos sentimientos se le cruzaron a la vez: “Cuando lo vi caído, pensé que tanto que luchamos y fue un esfuerzo en vano. ¡Cómo le dimos de duro! También pensé que nos habíamos salvado”.
Ruiz es claro en que el sentimiento por la obra no fue nunca nada romántico. “¿Cariño? ¡Qué va! El viaducto daba miedo. Lo que yo sentía era terror. Trabajábamos en los arcos y nos daba pavor.
Cuando estaba abierto al tránsito sentíamos los movimientos de los vehículos. No fue fácil. Nunca le perdimos el miedo”.
Para él, el trabajo fue distinto a cualquier otro que haya hecho en construcción. “Era una obra de envergadura que duró 50 años; nuestro trabajo aquí no era sólo vaciar cemento. Me complacía trabajar acá. Lamentablemente, nada es eterno”. Y vuelve a mirar los restos:
“Me da nostalgia, verlo así da tristeza”.
Recuerda que estuvo la primera vez que se partió, el 5 de enero.
“Estaba arriba, íbamos a trabajar, me tocó correr y a medida que corría, sentía como que se partía”.
Piensa qué hubiera ocurrido si la caída hubiese sido el lunes: “Nos hubiera agarrado la tragedia, a cuántos compañeros no se hubiera llevado. Cuando vi que se cayó, pensé eso, que el lunes teníamos que estar allá y fue tan feo”.
“Mami, ahí trabajo”
Mario Arce tenía cuatro meses trabajando.
Lo primero que le vino a la mente cuando vio el puente roto fue que se quedaría sin trabajo. “Me dio escalofríos”. El domingo fue temprano a la playa con su esposa; cuando pasaban por la trocha él le dijo: “Mami, ahí es que trabajo yo”.
Cuando regresaron del litoral y vieron la obra desplomada su mujer, estremecida, le comentó: “Menos mal que se cayó solo”.
Víctor Rincones, técnico cabillero, estaba en Cúa cuando lo llamaron unos amigos con la noticia.
“Dije inmediatamente: Gracias a Dios, porque siempre rogábamos que se cayera un domingo o en la noche”.
Cuenta que el domingo anterior había soñado que el cerro se derribaba sobre el viaducto. “Y una semana después se desplomó”.
Dice que el viernes les habían avisado que el lunes picarían la pilastra Caracas. “Si no se caía el domingo, se caía el lunes con nosotros; el puente tenía que caerse, tenía una estructura buena y los trabajos eran para que duraran 200 años, la pilastra Caracas se sostuvo porque le habíamos echado como 80 camiones de concreto y eso es lo que lo tiene sostenido, se hizo todo lo humanamente posible por salvarlo”.
Rincones y Arce relatan que la primera vez que el viaducto “traqueó” (el 5 de enero) ellos estaban abajo. “Se oyó como si hubieran lanzado una gandola desde varios metros, salimos corriendo más pálidos que Gasparín”. Dice Rincones que el viernes también se escuchó un trueno similar.
“Cuando lo vi caído pensé que tanto que luchamos y fue un esfuerzo en vano. ¡Cómo le dimos de duro!” Luis Ruiz, obrero

Con una economía en crecimiento, que permite aumentar la recaudación de impuestos y un precio del barril de petróleo que desafía la ley de la gravedad, la administración de Hugo Chávez está lejos de confrontar un cuadro de estrés fiscal en el corto plazo. No obstante, la radiografía de las cuentas públicas muestra una tendencia poco sana.
En su último estudio los analistas de Santander Investment exploran en detalle el informe que el Banco Central de Venezuela entregó a la Asamblea Nacional sobre el desempeño de 2005, y el resultado es que el Gobierno Central necesita incluir ingresos volátiles, no recurrentes, para cerrar con superávit.
"Lo más resaltante de las cifras fiscales correspondientes a 2005 y 2004 está relacionado con la medida del déficit fiscal global. El BCV señala que el Gobierno Central cerró con un superávit de 2,1% del PIB en 2005, que contrasta con el déficit de 2,4 puntos del PIB de 2004", dice el análisis.
Inmediatamente agrega que "sin embargo, si utilizamos una medida más realista (siguiendo la normativa del Fondo Monetario y el Banco Interamericano de Desarrollo) y excluimos los ingresos no recurrentes; es decir, las utilidades cambiarias y el Fonden, tendremos que en 2005 la gestión fiscal cerró con un déficit de 0,8 puntos del PIB que mejora un poco al déficit de 3,6 puntos del PIB de 2004. Es decir, el Gobierno no ha podido corregir la brecha fiscal ni siquiera en los dos años con mayor bonanza petrolera de los últimos tiempos", indican los técnicos.
El Fonden es un fondo que recibe aportes del Banco Central de Venezuela, que le entregó el pasado año 6 mil millones de dólares de las reservas internacionales, mientras que las utilidades cambiarias, también del BCV, surgen cuando se devalúa la moneda.
Esto se traduce en que en un escenario donde el precio del petróleo declina y ya no le es posible al BCV transferir reservas, o el Gobierno decide mantener estable el tipo de cambio y no recurre a la devaluación, el ingreso sufre una merma considerable. Más dependiente
De acuerdo con las estimaciones de Santander Investment el gasto total del Gobierno venezolano en 2005, incluyendo Pdvsa, Bandes y demás organismos públicos, podría alcanzar la cifra récord de 100 billones de bolívares.
¿Es sostenible este gasto ante una eventual caída del precio del petróleo? En su último reporte Ecoanalítica aborda el tema y señala que la porción del gasto público que debe ser financiada con ingreso petrolero y endeudamiento va en aumento; es decir: la dependencia de una variable que no está bajo control del gabinete económico es mayor.
Ecoanalítica precisa que en 2004 el déficit no petrolero representó 15% del PIB y al cierre del pasado año se elevó a 17,3 puntos, una magnitud que equivale a alrededor de 21 mil millones de dólares.
La proporción del endeudamiento es otro aspecto poco claro en las finanzas públicas venezolanas, ya que de acuerdo con las cifras oficiales el monto de deuda que contrajo el país en 2005 es superior al que realmente necesitaba.
En este sentido, Ecoanalítica destaca que "en 2005 las necesidades de financiamiento representaban 6,6 puntos del PIB y se emitió deuda por 10,9 puntos del PIB".
El Gobierno coloca estos recursos a tasas de interés menores a las que debe pagar por la emisión de la deuda.

Al igual que el Sistema de Identificación Nacional, la transformación del Sistema de Registros y Notarías estará a cargo de una empresa cubana y será ejecutada por un monto de 35 millardos de bolívares (un poco más de 16 millones de dólares).
La contratista cubana Copextel S.A, que se encargará de la modificación del sistema, no formó parte de un proceso de licitación porque se trata de un convenio integral establecido en el año 2000 entre Venezuela y Cuba y que se concretó el año pasado con un acuerdo de colaboración entre el Ministerio del Interior y Justicia de Venezuela y el Ministerio de Informática de Cuba.
El titular del despacho del Interior y Justicia, Jesse Chacón, explicó durante su visita a la Comisión de Política Interior de la Asamblea Nacional que ya comenzaron a trabajar, junto con la empresa cubana, en la "modernización del sistema de registros y notaría" y anunció que este año es tarán automatizados los registros mercantiles e inmobiliarios.
Vale destacar que en el país existen casi 500 registros. Según el estudio de impacto económico presentado por la Dirección de Investigación de Asesoría Económica de la AN, los registros subalternos perciben el mayor porcentaje de ingresos rondando los 321 millardos de bolívares en 2003, lo que representa 60% del total de los ingresos por Derecho de Registro.
El ministro Chacón planteó la necesidad de hacer una reforma total del decreto con fuerza de Ley de Registro Público y del Notariado que trabaja la Comisión de Política Interior de la Asamblea Nacional y que será aprobada en segunda discusión la próxima semana por el Legislativo.
A juicio de Chacón habrá mayor transparencia en los procesos, se evitará la corrupción y los ingresos "excesivos" de los registradores.
"El sistema es una caja negra porque los registros son autónomos. Es una locura que en algunos casos el registrador se lleve 35% de los ingresos", señaló el ministro quien aseguró que los trabajadores de estas dependencias tendrán un sueldo fijo y disfrutarán de otros beneficios variables.
Chacón señaló que la Ley vigente es "clientelar" y era la "caja chica" de los partidos políticos.
"No creamos ese modelo pero somos responsables de eliminarlo", dijo al tiempo que enumeró algunas ventajas de la modernización del sistema: regularización del aporte al Fisco, control de los ingresos y egresos y sustentabilidad del servicio autónomo. En el proceso de digitalización de folios participará "las clases populares" del Frente Francisco de Miranda.